Groene RMO

Een wonderlijke zaak. We beschikken over eigen aardgasbronnen; we hebben het meest fijnmazige aardgasnet ter wereld; een auto op aardgas stoot 95% minder fijnstof en NOx uit. Maar wij willen er niet aan. We blijven doordieselen. En dat terwijl bouwprojecten worden stilgelegd vanwege te hoge fijnstof concentraties. De techniek is geen argument. Wereldwijd rijden miljoenen auto’s op aardgas. De verklaring is ongetwijfeld dat we een landje zijn van handelaren. We exporteren liever ons gas naar de hoogste bieder en spekken de staatskas met torenhoge accijns op vervuilende brandstoffen dan dat we met minder accijns op aardgas genoegen nemen en ons milieu ontzien.
Het is dat je in ons land nog vrijwel nergens aardgas kunt tanken, anders zouden we het massaal doen. Dankzij de lage accijns is rijden op aardgas per km goedkoper dan rijden op diesel. Ook leuk: voor een paar duizend euro heb je een ‘homefiller’ in de carport hangen waarmee je ‘s nachts de aardgastank van je auto vult. En u weet wat u thuis voor een kuub gas betaalt….
In Duitsland, een land dat het aardgas notabene moet importeren (van ons), heeft rijden op aardgas de laatste jaren een enorme vlucht genomen. Daar zijn al meer dan 800 aardgastankstations in gebruik tegen een stuk of 15 in ons land.
Voor de zuivelsector is rijden op aardgas interessant omdat het de kans biedt om het transport te ‘vergroenen’. Het recente Courage-rapport ‘Agrotransport op groen gas’ schetst het perspectief. Binnenkort zal groen gas van vergistinginstallaties, onder voorwaarden worden toegelaten op het aardgasnet. Met behulp van groen certificaten kun je dan groen gas verhandelen, net zo als nu al groene stroom wordt verhandeld.
De zuivelketen (LTO en NZO) heeft zich vorig jaar ten doel gesteld om energieneutraal te worden. Wanneer we al het agrotransport in de keten (voer, melk, mest) en de tractoren op melkveebedrijven laten rijden op groen gas, is al 17,5% van die doelstelling gerealiseerd. Rijden op groen gas levert bovendien in vergelijking met rijden op diesel een reductie van de CO2-emissie met 70%.
Tot slot creëert de genoemde omschakeling een behoefte aan groengas die overeenkomt met de productie van ca. 99 biogasinstallaties. Zo dient agrotransport op groen gas meerdere doelen: het is goedkoper, aanmerkelijk schoner, een belangrijke stap in het energieneutraal maken van de keten en het vergroot de vraag naar biogas.
Kortom: het is tijd voor de groene RMO. Welk zuivelbedrijf krijgt de primeur?


Carel de Vries
(projectmanager Courage)